Японська GMO AI & Robotics Trading упродовж вересня планує ввести в експлуатацію в Токіо спеціальний автомобіль для виїзного обслуговування людиноподібних роботів. Машина матиме діагностичне обладнання, інструменти та запасні частини, а на виклики разом із нею виїжджатиме інженер.
Компанія представила проєкт 8 вересня як власну сервісну інфраструктуру для роботів, упровадженням яких займається GMO AIR. Це не загальнодоступна служба ремонту: рішення про виїзд фахівців ухвалюватимуть окремо в кожному випадку, з огляду на стан пристрою та можливості сервісу.
Ремонт на місці або швидка заміна
Якщо несправність можна усунути на об’єкті, інженер має провести діагностику та ремонт без транспортування робота. Коли це неможливо, у автомобілі передбачено резервного гуманоїда: він має тимчасово замінити несправну машину на робочому місці, тоді як пошкоджений пристрій доправлять до ремонтного середовища GMO у Сібуї.
Така схема покликана скоротити простій роботів, що використовуються в комерційних або виробничих процесах. Раніше несправний пристрій доводилося відправляти на ремонт, через що він вибував з роботи на невизначений час. Водночас GMO не назвала ані точну дату першого виїзду, ані кількість роботів, які вже обслуговувуватиме нова машина.
Наразі компанія має один такий автомобіль, що базуватиметься біля її штаб-квартири в Токіо. На кузові розміщено напис Humanoid Ambulance, а машину обладнали фіолетовими проблисковими маячками. GMO називає її першою в Японії машиною, спеціально створеною для обслуговування гуманоїдів, однак це визначення ґрунтується на власному дослідженні компанії станом на вересень 2026 року.
Де можуть знадобитися такі роботи
GMO AIR не виробляє гуманоїдів самостійно, а постачає та інтегрує обладнання інших компаній, зокрема роботів Unitree, а також адаптує їхнє програмне забезпечення до конкретних завдань. У релізі про сервісний автомобіль компанія не уточнила перелік моделей, які зможуть отримати виїзне обслуговування.
Один із прикладів таких проєктів — експеримент GMO AIR та JAL Ground Service в аеропорту Ханеда. За інформацією GMO AIR, програма розрахована на період із травня 2026 року до 2028 року і передбачає вивчення операцій та безпечних зон, де гуманоїдів можна застосовувати в наземному обслуговуванні. Це тестовий проєкт, а не підтвердження постійної роботи роботів-вантажників в аеропорту.
Виїзний ремонт із підмінним роботом може бути важливим саме для таких пілотних і комерційних впроваджень, де зупинка однієї машини перериває виконання конкретного завдання. Проте сервіс залишиться обмеженим екосистемою GMO AIR і не стане ремонтною «швидкою» для всіх власників гуманоїдів у Японії.
