Росія вперше закупила бензин в Індії на тлі проблем із власними НПЗ
Росія вперше почала імпортувати бензин з Індії через скорочення внутрішнього виробництва пального після атак на нафтопереробні заводи. Перша партія обсягом 42 тисячі тонн прибула до РФ 5 серпня, свідчать дані аналітичної компанії Kpler, на які посилається Bloomberg.
Вантаж відправили з нафтопереробного заводу у Вадінарі, штат Гуджарат. У червні бензин завантажили на танкер Cyclone під російським прапором. Постачальником стала Nayara Energy — індійська компанія, серед акціонерів якої є російська «Роснефть».
Для Росії така закупівля нетипова: країна традиційно є великим виробником і експортером нафтопродуктів. Імпорт бензину з Індії означає, що обмежень експорту та поставок з Білорусі недостатньо для швидкого покриття дефіциту на внутрішньому ринку.
Маршрут вантажу був ускладнений перевалкою в морі. У липні бензин із Cyclone передали на інше судно поблизу єгипетського порту Дамієтта, після чого воно попрямувало до Росії. За оцінкою Kpler, кілька інших танкерів із бензином, що вийшли з Вадінара в липні, також могли використовувати перевалку з судна на судно.
В операціях задіяні переважно танкери, які медіа та аналітики відносять до російського «тіньового флоту». Частина таких суден перебуває під санкціями США та Європейського Союзу. Перевалка в морі дає змогу змінювати судна та ускладнює відстеження походження і кінцевого маршруту пального, хоча сама по собі ця практика не є незаконною.
Потреба в додаткових поставках виникла на тлі проблем російської нафтопереробки. За оцінкою EA Analytics, у липні російські НПЗ переробляли близько 3,6 млн барелів нафти на добу — приблизно на третину менше від сезонного рівня. Скорочення пов’язують, зокрема, з пошкодженнями підприємств унаслідок українських ударів.
Російська влада у відповідь обмежила експорт бензину й дизельного пального, намагаючись спрямувати більші обсяги на внутрішній ринок. Також Москва різко наростила закупівлі бензину в Білорусі: за наведеними у вихідних даних оцінками, імпорт збільшився у 25 разів.
Індійські поставки можуть частково зменшити локальний дефіцит, однак вони не є простим і дешевим рішенням. Бензин доводиться доставляти на великі відстані та через непрямі морські маршрути, тоді як відновлення стабільного забезпечення залежатиме передусім від роботи російських НПЗ і масштабу подальших пошкоджень їхньої інфраструктури.
