Адміністрація президента США Дональда Трампа розглядає можливість дозволити обмежене використання окремих підсанкційних танкерів так званого тіньового флоту для перевезення нафти й нафтопродуктів, які не перебувають під санкціями США. Остаточного рішення немає: компаніям, що захочуть залучати такі судна, можуть знадобитися індивідуальні ліцензії Міністерства фінансів США, повідомляє Reuters.
Йдеться не про загальне скасування санкцій проти Росії та не про дозвіл транспортувати російську чи іранську нафту. За даними Reuters, Вашингтон вивчає механізм для суден, які раніше перевозили вантажі з Росії, Ірану та Венесуели, але потенційно могли б бути використані для законних поставок із країн Перської затоки.
Мета — зменшити дефіцит танкерів
Обговорюваний крок пов’язують із рекордними ставками фрахту танкерів. США прагнуть збільшити можливості для експорту нафти та нафтопродуктів із регіону Перської затоки, де попит на судна зріс. Міністр енергетики США Кріс Райт, за інформацією Reuters, у відеозверненні до Всесвітнього нафтового конгресу в Ер-Ріяді говорив про вплив дорогого фрахту на попит на американську нафту.
Водночас повного запису або стенограми цього звернення публічно не оприлюднювали, а Міністерство енергетики США не надало їх агентству. Тому деталі можливого механізму — зокрема перелік танкерів, умови ліцензування та строки його запровадження — залишаються невідомими.
У Міністерстві енергетики США заявили Reuters, що можливе послаблення обмежень не має допомогти Росії перевозити нафту чи нафтопродукти. Це позиція відомства щодо потенційної політики, а не вже ухвалене правило.
Чому ефект для фрахту може бути обмеженим
Аналітики Energy Aspects скептично оцінюють здатність такого рішення суттєво знизити ставки. Значна частина танкерів тіньового флоту є старими та погано обслуговується, а багато з них продовжували працювати впродовж останніх трьох місяців. Тому на ринок може надійти лише обмежена кількість додаткових суден, зокрема для рейсів через Ормузьку протоку.
Представники морської галузі також вказують, що навіть американська ліцензія не усуне всіх обмежень. Страховики та інші учасники перевезень мають враховувати санкційні й комплаєнс-вимоги Європейського Союзу та Великої Британії, що може стримувати готовність ринку працювати з колишніми підсанкційними суднами.
Обговорення точкових винятків відбувається паралельно з новими санкціями. За тиждень до появи цієї інформації Міністерство фінансів США запровадило обмеження проти 17 танкерів, пов’язаних з іранським тіньовим флотом. Це вказує, що Вашингтон не оголошував демонтажу санкційного режиму, а розглядає можливість вузького ліцензування для перевезення непідсанкційних вантажів.
