Ціни на нафту Brent і WTI завершують тиждень вище позначки $100 за барель після різкого стрибка на тлі атак на судноплавство на Близькому Сході. Під час торгів у п’ятницю, 11 вересня, Brent знижувалася на $2,01 — до $105,62 за барель, а WTI втрачала $1,38 і торгувалася на рівні $101,10. Попри денне зниження, обидва еталонні сорти залишалися поблизу максимумів із середини травня.
За даними Reuters, напередодні котирування зросли більш ніж на 6%, а за тиждень — майже на 13%. Ринок реагує насамперед на ризик тривалих перебоїв із перевезенням нафти через Ормузьку протоку та маршрути біля Баб-ель-Мандебської протоки, що з’єднують Червоне море з Аденською затокою.
Різке зростання цін не означає, що фізичні поставки вже зупинені в усьому регіоні. Однак нафтові трейдери закладають у котирування вищу вартість фрахту, страхування та можливих затримок танкерів. Ормузька протока має особливе значення для світового ринку: через неї проходить значна частина морського експорту нафти та зрідженого природного газу з країн Перської затоки.
Напади виходять за межі Ормузької протоки
Додатковим чинником стало загострення в Ємені. 10 вересня хусити заявили про захоплення портового міста Моха на узбережжі Червоного моря; інформацію про розвиток подій у районі порту повідомляли також єменські посадовці, зазначало Associated Press. Контроль або бої поблизу цього району створюють нові ризики для суден, що прямують до Суецького каналу або виходять із нього.
Міжнародна морська організація повідомляла, що нестабільність у районі Ормузької протоки вже торкнулася близько 20 тисяч моряків. Станом на 28 серпня організація верифікувала щонайменше 70 нападів на міжнародне судноплавство від початку конфлікту 28 лютого 2026 року; внаслідок цих атак загинули 19 моряків. Пізніше IMO також підтвердила загибель ще одного моряка 9 вересня.
Зниження нафтових цін у п’ятницю пов’язували з повідомленнями про дипломатичні контакти щодо тимчасового режиму судноплавства в Ормузькій протоці. Водночас підтвердженої домовленості про безпечний і безперешкодний прохід суден не оголошували. IMO зазначає, що маршрутизація суден залежить від координації з Іраном та Оманом, а обстановка змінюється швидко.
Для споживачів наслідки високих котирувань можуть проявитися із затримкою: дорожча нафта здатна підвищити вартість пального, перевезень і частини товарів. Подальша динаміка цін залежатиме не лише від нових нападів, а й від того, чи зможуть судновласники та влада прибережних держав забезпечити стабільний рух танкерів через ключові протоки.
