Прем’єр-міністр Сергій Корецький 7 вересня доручив київській владі невідкладно забезпечити належну роботу метрополітену відповідно до вже ухвалених урядових рішень. Йдеться не про безумовне відновлення руху поїздів мостами під час кожної повітряної тривоги, а про застосування диференційованого режиму залежно від характеру загрози.
Питання роботи метро через Дніпро стало особливо гострим через затори та черги, які виникають, коли рух наземними ділянками червоної та зеленої ліній зупиняють. У повідомленні Кабінету міністрів наголосили, що великі скупчення людей на зупинках і в транспорті самі по собі не додають безпеки. Водночас рішення про рух поїздів має враховувати ризики для пасажирів на відкритих ділянках колій і мостах.
Чому сітка над мостом Метро не є підтвердженим рішенням
У публічному просторі обговорюється можливість встановлення протидронової сітки над мостом Метро. Однак офіційного підтвердження затвердженого проєкту, строків монтажу, технічних параметрів або рішення про відмову від такого захисту немає. Тому твердження, що сітку «досі не зробили» через конкретну причину, було б передчасним: міська влада та профільні служби публічно не пояснювали, чи розглядався такий проєкт у практичній площині.
Сітка також не була б універсальним захистом від усіх загроз. Її потенційна ефективність залежала б від типу безпілотника, напрямку атаки, висоти польоту, можливості ураження уламками та конструктивних обмежень самого мосту. Будь-які роботи на об’єкті, яким проходять колії метро, потребували б окремої інженерної та безпекової оцінки.
Як зараз працює метро під час тривоги
За інформацією Київської міської державної адміністрації, нині діє поділ рівнів небезпеки. За «жовтого» рівня, коли оголошено дронову загрозу, поїзди можуть курсувати наземними ділянками без обмежень. За «червоного» рівня рух на відкритих відрізках змінюють: поїзди прямують до найближчих підземних станцій, а наземні станції не приймають пасажирів.
Цей підхід відрізняється від попереднього загального алгоритму, за яким під час повітряної тривоги метро не перевозило пасажирів наземними ділянками. Для автомобільного руху обмеження також не є однаковими: за повідомленнями КМДА, міст Метро, Північний, міст Патона та Дарницький міст працюють без змін, тоді як на Подільсько-Воскресенському мосту передбачені технологічні перекриття до 30 хвилин після оголошення тривоги та після відбою.
Подібні обмеження стосуються й залізничного сполучення: Kyiv City Express повідомляв про тимчасове призупинення кільцевої електрички через підвищену повітряну загрозу та подальше відновлення рейсів із затримками. Отже, проблема не зводиться лише до мосту Метро: місто шукає баланс між потребою зберегти зв’язок між берегами Дніпра та необхідністю не наражати пасажирів на додатковий ризик під час атак.
