Россия получила около 30 тысяч тонн нефтепродуктов из Южной Кореи на фоне перебоев в работе собственных НПЗ после украинских ударов. По меньшей мере два танкера в конце июля загрузили топливо в южнокорейском Ульсане и направились на российский Дальний Восток, сообщает Reuters со ссылкой на трейдеров и данные сервисов Kpler и Vortexa.
Один из танкеров уже прибыл в Россию, однако на момент публикации данных разгрузка еще не началась. По информации источников агентства, груз преимущественно состоит из дизельного топлива, также в нем может быть авиационный керосин. Данные о порте погрузки не обязательно означают, что топливо было произведено именно в Южной Корее: нефтепродукты могли быть приобретены через трейдеров или перегружены в Ульсане.
Для России, которая традиционно относится к крупным экспортерам нефтепродуктов, такие закупки являются следствием проблем с внутренним производством и логистикой. Дизель нужен не только автомобильному транспорту, но и аграрному сектору, железной дороге, промышленности и для обеспечения отдаленных регионов. Авиационный керосин, в свою очередь, имеет значение для работы гражданской и грузовой авиации на Дальнем Востоке, где поставки из европейской части страны требуют значительных затрат и времени.
Потребность в импорте выросла после серии атак украинских беспилотников на российскую нефтеперерабатывающую инфраструктуру. Согласно приведенным Reuters данным, только в июле работу останавливали восемь НПЗ, а с начала августа атакам подверглись еще три. Из 26 атакованных предприятий полностью восстановить производство смогла лишь часть.
На этом фоне переработка нефти в России, по оценкам, снизилась примерно до 3,6 млн баррелей в сутки, до уровня начала 2000-х годов. Снижение переработки не означает автоматического дефицита всех видов топлива, однако оно сокращает запас прочности рынка: региональные дефициты могут возникать даже при наличии значительных общих объемов добычи нефти.
Поставки из Южной Кореи дополняют другие каналы, которые Россия начала использовать для покрытия дефицита. Ранее Москва импортировала бензин из Индии, закупила тестовую партию топлива в Марокко и существенно нарастила поставки из Беларуси. В то же время партия объемом 30 тысяч тонн сама по себе не способна компенсировать потерю производства крупных НПЗ. Ее значение прежде всего заключается в том, что Россия все активнее привлекает внешний рынок для обеспечения внутреннего спроса на топливо.
