Японская GMO AI & Robotics Trading в течение сентября планирует ввести в эксплуатацию в Токио специальный автомобиль для выездного обслуживания человекоподобных роботов. Машина будет оснащена диагностическим оборудованием, инструментами и запасными частями, а на вызовы вместе с ней будет выезжать инженер.
Компания представила проект 8 сентября как собственную сервисную инфраструктуру для роботов, внедрением которых занимается GMO AIR. Это не общедоступная служба ремонта: решение о выезде специалистов будут принимать отдельно в каждом случае, учитывая состояние устройства и возможности сервиса.
Ремонт на месте или быстрая замена
Если неисправность можно устранить на объекте, инженер должен провести диагностику и ремонт без транспортировки робота. Когда это невозможно, в автомобиле предусмотрен резервный гуманоид: он должен временно заменить неисправную машину на рабочем месте, тогда как поврежденное устройство доставят в ремонтную среду GMO в Сибуе.
Такая схема призвана сократить простой роботов, используемых в коммерческих или производственных процессах. Ранее неисправное устройство приходилось отправлять на ремонт, из-за чего оно выбывало из работы на неопределенное время. В то же время GMO не назвала ни точную дату первого выезда, ни количество роботов, которые уже будет обслуживать новая машина.
Сейчас компания располагает одним таким автомобилем, который будет базироваться возле ее штаб-квартиры в Токио. На кузове размещена надпись Humanoid Ambulance, а машину оснастили фиолетовыми проблесковыми маячками. GMO называет ее первой в Японии машиной, специально созданной для обслуживания гуманоидов, однако это определение основано на собственном исследовании компании по состоянию на сентябрь 2026 года.
Где могут понадобиться такие роботы
GMO AIR не производит гуманоидов самостоятельно, а поставляет и интегрирует оборудование других компаний, в частности роботов Unitree, а также адаптирует их программное обеспечение к конкретным задачам. В релизе о сервисном автомобиле компания не уточнила перечень моделей, которые смогут получить выездное обслуживание.
Один из примеров таких проектов — эксперимент GMO AIR и JAL Ground Service в аэропорту Ханеда. По информации GMO AIR, программа рассчитана на период с мая 2026 года до 2028 года и предусматривает изучение операций и безопасных зон, где гуманоидов можно применять в наземном обслуживании. Это тестовый проект, а не подтверждение постоянной работы роботов-грузчиков в аэропорту.
Выездной ремонт с подменным роботом может быть важен именно для таких пилотных и коммерческих внедрений, где остановка одной машины прерывает выполнение конкретной задачи. Однако сервис останется ограниченным экосистемой GMO AIR и не станет ремонтной «скорой» для всех владельцев гуманоидов в Японии.
