Премьер-министр Сергей Корецкий 7 сентября поручил киевским властям безотлагательно обеспечить надлежащую работу метрополитена в соответствии с уже принятыми правительственными решениями. Речь идет не о безусловном возобновлении движения поездов по мостам во время каждой воздушной тревоги, а о применении дифференцированного режима в зависимости от характера угрозы.
Вопрос работы метро через Днепр стал особенно острым из-за пробок и очередей, возникающих, когда движение на наземных участках красной и зеленой линий останавливают. В сообщении Кабинета министров подчеркнули, что большие скопления людей на остановках и в транспорте сами по себе не добавляют безопасности. В то же время решение о движении поездов должно учитывать риски для пассажиров на открытых участках путей и мостах.
Почему сетка над мостом Метро не является подтвержденным решением
В публичном пространстве обсуждается возможность установки противодроновой сетки над мостом Метро. Однако официального подтверждения утвержденного проекта, сроков монтажа, технических параметров или решения об отказе от такой защиты нет. Поэтому утверждение, что сетку «до сих пор не сделали» по конкретной причине, было бы преждевременным: городские власти и профильные службы публично не объясняли, рассматривался ли такой проект в практической плоскости.
Сетка также не была бы универсальной защитой от всех угроз. Ее потенциальная эффективность зависела бы от типа беспилотника, направления атаки, высоты полета, возможности поражения обломками и конструктивных ограничений самого моста. Любые работы на объекте, по которому проходят пути метро, нуждались бы в отдельной инженерной и безопасностной оценке.
Как сейчас работает метро во время тревоги
По информации Киевской городской государственной администрации, сейчас действует разделение уровней опасности. При «желтом» уровне, когда объявлена дроновая угроза, поезда могут курсировать наземными участками без ограничений. При «красном» уровне движение на открытых отрезках изменяют: поезда следуют к ближайшим подземным станциям, а наземные станции не принимают пассажиров.
Этот подход отличается от предыдущего общего алгоритма, согласно которому во время воздушной тревоги метро не перевозило пассажиров наземными участками. Для автомобильного движения ограничения также не являются одинаковыми: по сообщениям КГГА, мост Метро, Северный, мост Патона и Дарницкий мост работают без изменений, тогда как на Подольско-Воскресенском мосту предусмотрены технологические перекрытия до 30 минут после объявления тревоги и после отбоя.
Подобные ограничения касаются и железнодорожного сообщения: Kyiv City Express сообщал о временной приостановке кольцевой электрички из-за повышенной воздушной угрозы и последующем возобновлении рейсов с задержками. Следовательно, проблема не сводится только к мосту Метро: город ищет баланс между необходимостью сохранить связь между берегами Днепра и необходимостью не подвергать пассажиров дополнительному риску во время атак.
