Продажі легких комерційних авто в Росії падають на тлі високих ставок і кризи
Виробництво легких комерційних автомобілів у Росії стикається з серйозними проблемами, зокрема через зниження попиту та високі кредитні ставки. В результаті кількість продажів цього сегмента за сім місяців 2025 року зменшилася на 17,8%.
Автозавод BNM, який випускав копії китайських фургонів під брендом BNM Model 1, призупинив виробництво вже через пів року після запуску. Власник заводу, Олексій Подщеколдін, зазначив, що через високу вартість кредитів і невідповідність попиту, бізнес став нерентабельним. З березня 2025 року завод випустив лише 110 одиниць моделей FAW T80 та BAW T7.
Ситуація з продажами легких комерційних автомобілів у Росії залишається нестабільною. Зниження продажів сегмента LCV триває вже шість місяців поспіль, хоча цей ринок зазвичай є більш стійким порівняно з ринком легкових автомобілів. Спад обумовлений стагнацією в галузях малого бізнесу та доставки, а також браком водіїв і високими кредитними ставками.
Не лише BNM стикається з труднощами. Лікінський автобусний завод (ЛіАЗ) з липня перейшов на чотириденний робочий тиждень через падіння попиту на автобуси на 60%. Такі ж заходи вжили ГАЗ, КамАЗ та АвтоВАЗ через кризу на ринку комерційного транспорту. За оцінками експертів АвтоВАЗу, у 2025 році російський ринок легкових автомобілів може скоротитися на 25% — до 1,1 млн одиниць.
| Період | Зниження продажів LCV в Росії |
|---|---|
| Січень – липень 2025 | -17,8% |
| Заводи та їх заходи | Причини |
| ЛіАЗ, ГАЗ, КамАЗ, АвтоВАЗ | Криза на ринку, висока ставка |
