Греческие судовладельцы привлекают новые танкеры для перевозки российской нефти
Греческие судовладельцы активно используют новые танкеры для транспортировки российской нефти, несмотря на риски, вызванные санкциями со стороны США и Евросоюза.
Резкий рост цен на морской фрахт вызвал заинтересованность судовладельцев в привлечении дополнительных танкеров для перевозки российской нефти. Это произошло после того, как сотни танкеров были внесены в черный список из-за их связи с торговлей этим сырьем. Запрет коснулся в частности тех кораблей, которые нарушают введённый "ценовой потолок". Хотя транспортировка российской нефти возможна, она требует соблюдения жестких условий, которые часто отпугивают западные страховые компании. Возникла ниша, которую заполнили менее легальные операторы, так называемый "теневой флот".
Кроме того, юридически законные перевозки сталкиваются с трудностями, так как судовладельцы вынуждены искать способы обхода санкционных ограничений. Согласно данным Argus Media, средняя ставка за перевозку нефти Urals из порта Приморск в Индию в конце декабря составила более 60 долларов за тонну, что является самым высоким показателем за последние два года. Для сравнения, в начале прошлого года эта ставка составляла около 25 долларов.
Этот тренд представлен в контексте общей тенденции к смене флагов танкеров на российские, чтобы избежать задержаний со стороны США, а также в отношении перегрузки нефти в открытом море. Такие меры оказывают дополнительное давление на рынок, создавая нехватку судов, готовых к легальным операциям. Эксперты указывают на потенциальные юридические риски для компаний, которые участвуют в этом бизнесе, но констатируют, что растущие ставки фрахта стимулируют восстановление активности в проблемной отрасли.
